10 señales reveladoras de una motocicleta usada terrible

Jul 26, 2023

Un mantenimiento deficiente de la superficie suele ser un mal augurio para la salud general de una motocicleta usada, pero ¿cuáles son los signos más evidentes?

¿Comprar una motocicleta usada como una forma inteligente de probar una nueva marca, segmento o modelo de motocicleta? ¿Estás intentando conseguir la bicicleta de tus sueños a un precio inferior al original? ¿O comprar un raro clásico retro de los años 90? Es vital estar atento a posibles problemas que podrían acechar bajo la superficie y saber cómo detectarlos.

Una inspección visual minuciosa y luego una prueba de manejo cautelosa revelarán todos los síntomas de los que habla esta lista, pero también mantendrán vivo su ingenio y estarán atentos a comportamientos extraños del vendedor, como inconsistencias en el fondo de la motocicleta o renuencia a compartir información sobre la motocicleta como documentación y cadena de custodia.

Esta lista profundiza en los diez indicadores clave a los que prestar atención y que pueden revelar el estado real de una pésima motocicleta usada. Como siempre, un buen ciclista y una buena bicicleta son los que logran regresar a casa sanos y salvos, y te recomendamos que lleves una linterna para inspeccionar tu próxima candidata a bicicleta usada.

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El óxido puede ser un agresor silencioso, corroyendo tanto la funcionalidad como la estética. Al igual que ocurre con los automóviles, el óxido puede infiltrarse en una amplia gama de componentes, debilitando la integridad estructural de la motocicleta. Este compromiso de seguridad se vuelve especialmente preocupante cuando se ven afectadas piezas vitales como los discos de freno, las pinzas, el cuadro o la suspensión. El óxido no discrimina e incluso las piezas que se mueven con frecuencia, como cadenas y engranajes, están abiertas en condiciones de humedad. El óxido en los componentes eléctricos o el cableado puede provocar problemas esporádicos e incluso fallas completas en los sistemas eléctricos, como luces, señales y encendido. La carga financiera del daño por óxido es sustancial y requiere una costosa remoción y reemplazo que, en última instancia, anula el valor y la rentabilidad de una motocicleta usada.

Los daños que se extienden por toda la motocicleta, fáciles de detectar en carenados agrietados o rayados, ofrecen información sobre el historial de uso de una motocicleta, los daños por accidentes y los posibles problemas futuros. Las colisiones o impactos graves pueden dejar un rastro notable de daño como líneas de tensión en diferentes partes de la bicicleta e implicar que la integridad estructural puede verse comprometida. Los componentes del marco abollados, doblados o dañados pueden poner en peligro la estabilidad y la seguridad si pasan desapercibidos y no se reparan.

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La cadena de una motocicleta es el único vínculo entre su potencia y su entrega, y es fundamental tanto para el rendimiento como para la seguridad. Una cadena descuidada, ya sea debido a una mala tensión prolongada o a una lubricación inadecuada, siempre hace más ruido del que debería, produce menos torque de lo que las RPM sugieren y significa grandes problemas más allá de los problemas de rendimiento. Una cadena desgastada corre el riesgo de romperse repentinamente mientras está en movimiento, o de "saltar la cadena", desengranándose de las ruedas dentadas, lo que provoca una pérdida catastrófica de potencia en la rueda trasera, lo que fácilmente puede ser fatal dependiendo del tráfico inmediato y las condiciones de la carretera. Más allá de estas preocupaciones, entran en juego un rendimiento y una aceleración comprometidos y un mayor desgaste de los componentes del tren motriz.

El desgaste desigual, asimétrico o despegado de los neumáticos generalmente indica que la motocicleta se ha conducido hasta los extremos, se ha utilizado para acrobacias o se ha conducido de formas para las que no fue diseñada, como conducir a un luchador callejero desnudo en todo terreno. También puede significar problemas mecánicos o de alineación más profundos. El desgaste desigual de los neumáticos puede comprometer el manejo y la tracción, aumentando el riesgo de derrape y pérdida de control, y también afectando negativamente el rendimiento de frenado.

Las horquillas delanteras dobladas o dañadas pueden indicar impactos graves, accidentes o desgaste descuidado, y tener consecuencias de gran alcance. Un indicador seguro de un problema en la horquilla es una desalineación o una sutil inclinación hacia un lado cuando dejas que el mango se ajuste al impulso. Si las horquillas tienen fugas visibles, están oxidadas o desalineadas de algún otro modo, le recomendamos que se salte la prueba y busque una opción de motocicleta de reventa menos maldita. Los problemas con la horquilla delantera a menudo pueden coincidir con otras áreas de daño y es fácil ver por qué todo el mundo se toma tan en serio su salud.

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Los ruidos extraños que emanan de un motor frío pueden ser perfectamente normales o benignos, pero los ruidos desagradables de un motor calentado pueden indicar una detonación o un golpe en el motor, lo que indica problemas subyacentes graves y un historial de negligencia. Los ruidos extraños pueden provenir de pistones dañados, paredes de cilindros desgastadas, componentes del embrague o de la transmisión rotos y varios otros componentes del motor. El rendimiento reducido es una comorbilidad constante en este caso, y lo más probable es que solo haya unas pocas gotas de aceite de motor ennegrecido en la máquina junto con algunos dientes dentados desconchados y polvo de metal en polvo de las paredes interiores abrasadas.

La detección de una mala alineación en una motocicleta se puede hacer con una cuerda o cordel liviano y un soporte para la rueda trasera o un soporte doble. Coloque su motocicleta en el soporte, tome un trozo de cuerda y envuélvalo en la llanta delantera, luego tire del extremo suelto de la cuerda hacia la rueda trasera con una tensión razonable, tocando la rueda trasera y enderezando la parte delantera en el proceso. Si es necesario, puedes usar cinta adhesiva en los extremos para asegurar la cuerda entre los neumáticos. Para inspeccionar la alineación, observe la cuerda desde adelante y desde atrás, observando la línea recta formada entre las llantas, que no debe ser diagonal.

Una mala alineación en una motocicleta usada suele indicar una conducción brusca y daños por accidente. Las ruedas desalineadas pueden causar daños en cascada a otras piezas de la motocicleta, lo que provoca síntomas como virar en una dirección particular, una rueda resistente o parcialmente bloqueada, desgaste desigual de los neumáticos, vibraciones del manillar y chirridos de los neumáticos.

Cuando, como era de esperar, el par en una motocicleta se retrasa o disminuye al abrir el acelerador rápidamente, hay un problema grave y es necesario dejar de conducir y llamar a un mecánico. El par parpadeante, entrecortado o engranado es indicativo de problemas graves del motor y probablemente esté acompañado de los otros síntomas relacionados con el motor mencionados en esta lista. El rendimiento deficiente podría ser el menor de los inconvenientes de la motocicleta afectada, ya que este síntoma generalmente aparece poco tiempo antes de que el motor esté a punto de "atascarse" debido a una negligencia total y prolongada del mantenimiento, un evento que probablemente convierta aún más componentes del motor en daños. polvo, provocando una peligrosa parada repentina. Un atascamiento del motor requerirá el reemplazo de partes importantes del motor, a un costo elevado.

Un motor sobrecalentado es un claro impedimento para la seguridad y la vida útil del motor. Como la mayoría de los otros signos en esta lista, el mantenimiento deficiente es el principal sospechoso detrás de esta desafortunada etapa en el deterioro del motor de una motocicleta. Las fugas de aceite del motor, el uso de aceite incorrecto, una falla en los sistemas de enfriamiento o la negligencia en el servicio de rutina son razones comunes por las que un motor puede sobrecalentarse. Las implicaciones son muchas, la principal es que los componentes críticos del motor han estado experimentando una mayor fricción y desgaste durante un tiempo considerable.

Las vibraciones en los carenados de una motocicleta son más que una mera molestia, indican que una motocicleta ha recorrido un terreno irregular para el que no fue diseñada o ha sido conducida al extremo. Estas vibraciones pueden provocar carenados desalineados, agrietados o incluso aflojados, lo que socava tanto el atractivo como el valor de reventa. Los componentes del carenado sueltos y que vibran pueden convertirse en riesgos para la seguridad, lo que podría provocar que las piezas se desprendan durante los viajes o que las piezas creen puntos de tensión en otras piezas. Además, la incomodidad y la fatiga del conductor derivadas de las vibraciones excesivas del carenado erosionan la experiencia general de conducción, haciendo vibrar el manillar, las estriberas y otras partes de la motocicleta con las que interactúa el motociclista.

Shantanu es un apasionado escritor de motocicletas que reúne en TopSpeed ​​su experiencia versátil en diversas formas de expresión creativa y la escritura de experiencias para las partes interesadas del ecosistema de vehículos eléctricos. Tiene preferencia por las motocicletas deportivas y desnudas más ágiles y ágiles en lugar de las cruceros y turismos. Shantanu también es un entusiasta de las motocicletas en la vida real, ha poseído y conducido motocicletas de varias marcas de motocicletas asiáticas aclamadas por la crítica durante una década, y aspira a tener algún día una Honda Fireblade retro de los años 90 porque le recuerda al juego 'Road Rash'. Los pasatiempos de Shantanu incluyen MMA y artes marciales, videojuegos, escribir libros, conspirar por la paz mundial y los animales. Es padre de tres gatos: King Sunrise (Ginger), Saint Crystal (Negro) y Sir Onyx (Gris).