10 grandes motocicletas americanas para motociclistas experimentados

Aug 16, 2023

Una selección de las mejores motocicletas fabricadas en Estados Unidos para motociclistas que han experimentado una variedad de motos diferentes.

Estados Unidos, la tierra de las grandes autopistas y largos tramos de carreteras abiertas, es lo que algunos pueden considerar como el sueño de los ciclistas de crucero hecho realidad. Probablemente esa sea la razón por la que el segmento de motocicletas de crucero y de gran turismo está dominado predominantemente por marcas con sede en EE. UU. Simplemente pídale a cualquier persona de cualquier parte del mundo que mencione una motocicleta de fabricación estadounidense y definitivamente aparecerá el nombre Harley-Davidson, y Indian podría recibir una mención si la persona entiende de bicicletas.

Elegir 10 grandes motocicletas fabricadas en Estados Unidos no fue una tarea fácil, ya que hay muchas además de los dos nombres más populares mencionados anteriormente. Para ayudar a reducir la lista, esta lista no incluye ninguna construcción personalizada especial producida por casas personalizadas especializadas para igualar el campo de juego. Para facilitar un poco la selección, nos centramos en bicicletas que se adaptarían a ciclistas con algunos años más de experiencia sobre el sillín. Por lo tanto, si acaba de comprar su primera Sportster y tiene planes de actualizarla después de su primera temporada de conducción, es posible que desee regresar en otros tres años.

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Si alguna vez ha probado la conducción a campo traviesa, sabrá que una motocicleta de turismo es una de las mejores formas de llegar a su destino lejano. La Harley-Davidson Road Glide es la tourer/embolsadora de referencia con barras y escudos que promete llevarte allí con comodidad y estilo. Básicamente está destinado a ser un cómodo sofá sobre dos ruedas con la capacidad de viajar durante horas con facilidad. Su carenado aerodinámico con forma de nariz de tiburón protege la suciedad y los insectos de la cara del ciclista, y en sus dos alforjas grandes caben todos tus elementos esenciales y algo más para esas largas aventuras.

La Road Glide está equipada con un motor V-Twin Milwaukee 8 de 107 pulgadas cúbicas (lo siento, no hay información métrica de Harley) que promete producir 92,5 caballos de fuerza a 110 libras-pie de torsión. Aunque la Road Glide tiene un peso en vacío de alrededor de 850 libras, esta bicicleta grande es fácil de maniobrar, pero las tablas del piso rasparán rápidamente el asfalto al pasar por algunas curvas. En nuestros libros, esta es una bicicleta hacia la que uno debe avanzar.

Escriba en Google 'Classic American Bagger' y es probable que aparezca una imagen de un jefe indio. Si desea conducir una Tourer estadounidense con todo el atractivo clásico de antaño, pero con las comodidades modernas de hoy, la Indian Chief Vintage es el camino a seguir. Una mirada a la bicicleta y uno pensaría que estaba en una época en la que las chaquetas de cuero con flecos eran una tendencia, pero en el momento en que te sientas y la llevas a dar un paseo, inmediatamente sientes que estás en una máquina moderna.

El motor Thunder Stroke 111 de Sporting Indian, que es un motor de 1.811 cc que afirma producir 79 caballos de fuerza y ​​un torque máximo de 119 libras-pie de torque a 3.000 rpm. A pesar de su apariencia clásica, el Chief Vintage presenta características modernas como entrada sin llave, ABS e incluso control de crucero. Montar esta bicicleta seguramente llamará la atención de muchas personas, ya que es como una máquina del tiempo de dos ruedas, que recuerda una época de verdadera libertad.

Sí, la marca Victory ha estado descontinuada desde 2017, pero mientras Polaris siga prometiendo servicio y repuestos hasta 2027, creemos que vale la pena mencionarlo. La Victory Cross Country fue la expansión de la marca hacia las ensacadoras que prometían un viaje mucho más cómodo en comparación con su competidor y, sumado a eso, su elegante apariencia de bicicleta personalizada, la hacía más atractiva para algunos. La variante Tourer de esta bicicleta incluso fue utilizada por la Policía Militar de Indonesia a principios de la década de 2000.

El Victory's Cross Country presentaba el motor Freedom patentado de la marca, que era un motor V-Twin de 50 grados de 106 pulgadas cúbicas (1731 cc) que producía 96,9 caballos de fuerza y ​​106 libras-pie de torsión. Cuando aún era nuevo, Victory ofrecía opciones únicas para personalizar aún más el viaje, desde pintura personalizada hasta parlantes premium. También viene con control de crucero y ABS para garantizar una conducción segura y cómoda.

La Harley-Davidson Fat Boy es, por excelencia, la Harley-Davidson más emblemática de los años 90. Su silueta atrevida y musculosa se ha convertido en sinónimo de las motos de crucero modernas y muchos han intentado replicar su apariencia. Se pensaba que el nombre era una contracción de Fat Man y Little Boy, las bombas atómicas lanzadas sobre Japón durante la Segunda Guerra Mundial, ya que se consideraba que esta bicicleta era la asesina de las bicicletas japonesas. Pero, en realidad, se la apodó gorda porque era un poco más ancha que una bicicleta promedio.

La primera generación de Fat Boy, también conocida como FLSTF, llegó con un motor de 1.340 cc hasta el cambio de milenio. En 2000, la cruiser recibió un motor de doble árbol con una cilindrada aumentada a 1.584 cc. El Milwaukee 8 finalmente haría su aparición en el Fat Boy en 2018 y al mismo tiempo cambiaría su código a FLFB. Todavía hoy, la Fat Boy 2023 ahora cuenta con una Milwaukee 8 114 con todo el cromo que hizo que esta bicicleta se destacara en los años 90.

Algunos pueden conocer a Buell como la marca de motos deportivas que Harley de alguna manera arruinó, pero a pesar de haber sido enterrado, Erik Buell, el ingeniero detrás de la marca, ha estado tratando de revivir la marca desde 2009 como Erik Buell Racing. Después de crear una serie de motos orientadas a la pista, en 2011, Erik Buell Racing anunció su primera moto de calle, la 1190RS. Solo se produjeron 100 unidades de esta moto, lo que la convierte en una súper moto ultra rara fabricada en Estados Unidos.

El EBR 1190RS presentaba un motor V-Twin de 1,190 cc refrigerado por líquido que se decía que producía alrededor de 175 caballos de fuerza a 97 libras-pie de torque. El peso se mantuvo al mínimo gracias a su carrocería íntegramente de fibra de carbono y al innovador diseño de combustible en el marco. Con Buell finalmente anunciando que ha vuelto a fabricar motocicletas convencionales, es posible que aún veamos el regreso de esta motocicleta muy rara en un futuro muy cercano.

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Remontándose a la época de la vieja película de Peter Fonda, Easy Rider, la Harley-Davidson Dyna Wide Glide o FXDWG ofrece una apariencia clásica con un estilo nostálgico. El Wide Glide tiene una larga historia, debutando como un modelo FX con montaje de motor sólido que funcionó entre 1980 y 1986, y luego regresó para una segunda oportunidad como un FXD con montaje de goma entre 1993 y 2008. El FXDWG regresó por tercera vez con una apariencia desenfadada, inspirada en un helicóptero de la vieja escuela, a mediados de la década de 2000. Harley-Davidson descontinuó la plataforma Dyna en 2018 y la reemplazó con un chasis Softail completamente rediseñado.

De las muchas versiones de Wide Glide, una muy recomendada para ciclistas experimentados sería la Dyna Wide Glide de 2016. Aunque el rendimiento bruto no era una prioridad en esta bicicleta, la V-Twin de cuatro tiempos refrigerada por aire El motor con levas de 1584 cc proporciona 64 caballos de fuerza eficientes y 83 libras-pie de torsión. Es posible que le cueste un poco acostumbrarse a la rueda delantera alta y delgada, pero si ha estado en bicicletas de crucero el tiempo suficiente, se adaptará rápidamente.

Desde su renacimiento bajo Polaris, la Indian Scout es vista como una combinación inteligente de estilo de crucero de la vieja escuela y desempeño moderno que se ha refinado para crear una especie de sueño americano. La variante Bobber de la Scout es estéticamente la misma, pero tiene una suspensión trasera más baja, un capó de faro, espejos en los extremos de la barra, una insignia de tanque diferente, un sillín único, un guardabarros recortado, manillares diferentes y un estilo oscurecido en comparación con el cromo estándar.

La Scout Bobber tiene el mismo motor que una Scout normal, que es un V-twin de 1,133 cc refrigerado por líquido que produce 94 caballos de fuerza y ​​74 libras-pie de torque. La principal diferencia que cambia el aspecto de la moto es la suspensión trasera más baja que le da un aspecto de conductor bajo. Un ciclista experimentado encontraría más atractiva la Scout Bobber, principalmente debido al aumento de potencia que se obtiene cuando se gira el acelerador. Algo que una Harley-Davidson no parece ofrecer.

Los aficionados a los automóviles sabrán que el LS3 es un motor armado V8 de Chevrolet que a los modders les encanta colocar en sus autos para darles un poco más de potencia. Ahora imagina hacerle eso a una motocicleta. Aunque se mencionó anteriormente que no se mencionarían motocicletas personalizadas, aparentemente Boss Hoss recibió la aprobación total de la Comisión Europea, lo que lo convierte en un fabricante de motocicletas V8 aprobado a nivel mundial. La empresa fabrica motocicletas y triciclos motorizados de extraordinaria cilindrada con motores Chevrolet V8 de 6.160 a 8.130 cc.

A pesar de tener un enorme V8 retumbando entre tus piernas, la gran cantidad de masa que la moto necesita para soportar el motor es capaz de amortiguar los efectos de cualquier vibración. Al combinarse con una transmisión semiautomática, las motocicletas Boss Hoss pueden crear una aceleración sin vibraciones cuando te alejas de la línea. Para facilitar las maniobras en el aparcamiento, las bicicletas suelen estar equipadas de serie con marcha atrás.

Combat Motors, anteriormente Confederate Motors, es un fabricante estadounidense de motocicletas de calle exclusivas y de alto rendimiento con sede en Birmingham, Alabama. Si pensabas que sólo los italianos fueron capaces de crear un vehículo de dos ruedas que fuera una unión perfecta entre arte y funcionalidad, aún no has visto el P51 Combat Fighter. Esta obra de arte rodante con estilo histórico está inspirada en los aviones de combate P51 utilizados en la Segunda Guerra Mundial y es un espectáculo digno de contemplar. Uno pensaría que esta bicicleta pertenecería a una película de ciencia ficción inspirada en el steampunk.

Esta potente moto está equipada con un motor V-Twin de 2163 cc y 57 grados que produce 111 caballos de fuerza y ​​143 libras-pie de torque. El P51 está construido alrededor de una estructura monocasco construida con aluminio de grado aeroespacial, lo que crea una plataforma rígida que también es liviana con solo 500 libras. Con un motor tan enorme en una forma tan liviana, sólo puedes imaginar la cantidad de potencia que esta moto puede generar.

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Cuando escuchas el nombre de Keanu Reeves, puedes pensar en el actor de la serie de películas Matrix y John Wick. Puede que muchos no lo conozcan como diseñador de motocicletas. El Arch KRGT-1 es el intento del famoso actor de diseñar y fabricar motocicletas. Lo que comenzó como una casa de motocicletas personalizadas, Arch ahora fabrica su propia cruiser de alto rendimiento que está destinada a redefinir cómo podría ser una motocicleta estadounidense.

Como Arch es principalmente una tienda personalizada, las bicicletas que les pides se pueden adaptar especialmente para adaptarse al ciclista. Este concepto personalizado de fabricación de bicicletas le da a la KRGT-1 un precio elevado que ronda las seis cifras. Por esa cantidad de dinero, los ciclistas obtienen una bicicleta equipada con un motor V-Twin de doble árbol de levas de 45 grados y 2.032 cc que produce 121 caballos de fuerza y ​​89 libras-pie de torsión. Construido con aluminio billet, el enorme motor está montado en un chasis liviano y presenta una variedad de características de alta gama que hacen que la motocicleta funcione mejor que cualquier motocicleta personalizada. Una moto de crucero con un rendimiento a nivel de moto deportiva, dirían algunos.

Desde que adquirió su primera motocicleta en 2008, Rinaldi nunca miró hacia atrás y ha conducido todas las motos, grandes y pequeñas. Actualmente luce una Yamaha MT25.