MotoAmerica: aún más de Brainerd International Raceway (actualizado)

Jul 09, 2023

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. De un comunicado de prensa emitido por Suzuki Motor USA, LLC:

Más, de un comunicado de prensa emitido por Suzuki Motor USA, LLC:

TYLER SCOTT Y VISION WHEL M4 ECSTAR SUZUKI GANAN EN BRAINERD

La Suzuki GSX-R750 obtiene una espectacular victoria en Supersport

BREA, California –Suzuki Motor USA y Team Hammer reinaron supremos el domingo en Brainerd International Raceway cuando el fenómeno de Supersport Tyler Scott anotó su primera victoria de la temporada 2023 de MotoAmerica de manera dramática.

Aspectos destacados de la carrera:

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Tyler Scott, del Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki, consiguió su primera victoria de la temporada en un emocionante enfrentamiento en Supersport en la última vuelta. Después de establecer un ritmo vertiginoso en segundo lugar, Scott se recuperó después de que una bandera roja preparó el escenario para una tanda de cinco vueltas para hacerse con la victoria. Scott se puso en cabeza a bordo de su Suzuki GSX-R750 de última generación en la reanudación y controló la etapa decisiva de la carrera. Scott, de 17 años, contrarrestó el intento de adelantamiento de su oponente en la última vuelta y tomó la bandera a cuadros en primer lugar para obtener una victoria muy reñida.

"Hicimos algunos cambios y pudimos acelerar el ritmo", dijo Scott después de ganar la carrera número 130 AMA Pro / MotoAmerica del equipo Hammer. “Estábamos en primera posición en la sesión de calentamiento de esta mañana y al empezar la carrera tenía buenas sensaciones. Fue una gran carrera. Me sentí increíble encima de la bicicleta durante toda la carrera. No puedo agradecer lo suficiente a todo el equipo Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki por todo el arduo trabajo que han realizado. Nuestra última victoria en MotoAmerica fue en Road America el año pasado, por lo que ha pasado un tiempo desde que estuvimos en el escalón más alto de el podio. Estoy feliz de estar aquí y vamos a seguir esforzándonos para ser cada vez mejores”.

La carrera no fue tan amable con su compañero de equipo Teagg Hobbs. Hobbs corrió entre los cinco primeros durante el primer stint de la carrera, pero su posición final final estuvo determinada en gran medida por una excursión fuera de la pista causada por una colisión con otro corredor después de la bandera roja. El prometedor cayó al último lugar, pero logró recuperar algunas posiciones antes de cruzar la bandera a cuadros en la 16ª posición.

Hobbs dijo: “Me salí de la pista y quedé último y solo tuve unas pocas vueltas para volver a subir en el orden. La suerte no nos acompañaba. Tuvimos un buen fin de semana y fuimos cuartos en el calentamiento esta mañana y quintos en la carrera antes de la bandera roja. Después de la reanudación, esta vez las cosas no salieron como quería”.

Brandon Paasch continuó su sorprendentemente rápida aclimatación al Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki y a la Suzuki GSX-R1000R del equipo en la categoría reina. A pesar de su falta de tiempo sentado en la bicicleta y de andar en mala forma después de romperse la espalda en marzo, Paasch luchó al frente, llegando hasta el cuarto lugar. Al final, consiguió un prometedor puesto entre los cinco primeros: quinto.

"Hoy fue mejor que el sábado", dijo Paasch. “Nos estamos acercando con la puesta a punto y hoy tuvimos más agarre. También estaba pilotando mejor, seguro. Pude ver cómo iban los líderes en las primeras vueltas y pude ver las pequeñas cosas que hicieron mejor, como tomar la curva un poco más rápido pero aún así girar la moto. A medida que mi espalda siga sanando, me haré más fuerte. Las cosas estan yendo bien."

El resultado del domingo de Richie Escalante sólo sirvió para subrayar su continuo progreso al representar una pequeña decepción en comparación con su reciente racha de buenos resultados. Escalante se había establecido como un habitual en la delantera, logrando nueve resultados entre los cinco primeros en la temporada a bordo de su Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki GSX-R1000R, incluidos los últimos seis consecutivos, antes del séptimo puesto de hoy.

“Fue una carrera difícil para nosotros”, admitió Escalante. “El equipo y yo intentamos mejorar aún más la moto esta mañana para mejorar el agarre. Me sentí bien esta mañana y durante las primeras cinco vueltas de carrera. Después de eso, no tuve buenas sensaciones desde delante, así que hice lo mejor que pude para sumar tantos puntos como pude para el campeonato. En general, fue un buen fin de semana para nosotros y quiero agradecer al equipo y a mis patrocinadores por todo. Entrenaré duro y nos concentraremos en la próxima, ya que habrá tres carreras de Superbike nuevamente”.

El Campeonato Norteamericano de Carreras de Ruta MotoAmerica AMA/FIM 2023 continuará del 18 al 20 de agosto en el Pittsburgh International Race Complex en Wampum, Pensilvania.

Para obtener más noticias sobre carreras, resultados y contenido especial del equipo, visite https://suzukicycles.com/racing/road-racing.

ACERCA DE SUZUKI

Suzuki Motor EE.UU., LLC. (SMO) distribuye motocicletas, vehículos todo terreno, scooters, repuestos para automóviles, accesorios y aceites y productos químicos ECSTAR a través de una amplia red de distribuidores en 49 estados. Suzuki Motor Corporation (SMC), con sede en Hamamatsu, Japón, es un fabricante mundial diversificado de motocicletas, vehículos todo terreno, scooters, automóviles, motores fuera de borda y productos relacionados. Fundada en 1909 e incorporada en 1920, SMC tiene relaciones comerciales con 201 países/regiones. Para obtener más información, visitewww.suzuki.com.

ACERCA DEL EQUIPO MARTILLO

La temporada 2023 marca el 43º año consecutivo de funcionamiento del Team Hammer como equipo profesional de carreras en ruta. Las bicicletas de carrera construidas y presentadas por Team Hammer han ganado 130 carreras AMA Pro y MotoAmerica National, han terminado en podios AMA Pro y MotoAmerica National 353 veces y han ganado 11 campeonatos nacionales AMA Pro y MotoAmerica, así como dos campeonatos sudamericanos FIM ( en Superbike y Supersport.) El equipo también ha ganado 137 carreras de resistencia en general (incluidas siete carreras de 24 horas) y 13 campeonatos nacionales de resistencia WERA con motocicletas Suzuki, y ostenta el récord estadounidense de kilometraje cubierto en una carrera de 24 horas. El equipo también compitió en el Campeonato Nacional de Fórmula de EE. UU. televisado de la década de 1990, con las famosas Superbikes GSX-R1100 “Mmethyl Monster” impulsadas por metanol, y ganó cuatro campeonatos de F-USA.

ACERCA DE LA RUEDA DE VISIÓN

Fundada en 1976, Vision Wheel es uno de los principales proveedores del país de ruedas personalizadas para automóviles y camionetas, y uno de los primeros fabricantes de ruedas y neumáticos personalizados para vehículos todo terreno, UTV y carritos de golf. Vision Wheel mira más allá de las tendencias actuales y mira hacia el futuro en el desarrollo, fabricación y distribución de sus ruedas. Las líneas de ruedas de calle, de carrera, todoterreno, American Muscle y Milanni de Vision se distribuyen a nivel nacional e internacional a través de una red confiable de distribuidores. Vision Wheel también produce la aplicación Vision It AR para permitir a los usuarios ver cómo se verá la rueda de su elección en su vehículo antes de comprarla e instalarla. Para obtener más información sobre Vision Wheel, visite www.visionwheel.com.

Más, de un comunicado de prensa emitido por Chris Clark Racing:

Puntos en el debut en carreras BIR de Chris Clark

Fue un fin de semana lleno de acontecimientos de la Copa MotoAmerica Junior en Brainerd International Raceway para Chris Clark, quien corría en el histórico circuito por primera vez.

Superar la primera clasificación en condiciones de lluvia le permitió familiarizarse mejor con el diseño de la pista y, después de una segunda sesión de clasificación en seco, el nº 27 colocó su Kawasaki en la quinta fila de la parrilla antes de las dos carreras.

El sábado iba bien hasta que un problema en el embrague le dejó fuera de carrera. El domingo lo vio desempeñarse bien en el calentamiento de la mañana antes de un viaje animado el domingo por la tarde una vez más lo vio luchar justo fuera de los seis primeros hasta que su cadena saltó la rueda dentada. Por suerte, pudo seguir sobre dos ruedas y cruzó la línea decimocuarto al cruzar la bandera.

La próxima ronda del campeonato será en Pittsburgh a mediados de agosto.

Chris Clark: “En la primera clasificación estaba lloviendo muchísimo, por lo que no salió mucha gente, solo yo y cinco personas más. Pensé que saldría y aprendería un poco más la pista, ya que nunca había estado en Brainerd. Terminé siendo el más rápido pero con una caída que fue desafortunada. En la segunda clasificación me fue un poco mejor. Estaba seco y terminé en el decimotercer lugar. Bajé dos segundos de mi tiempo en seco y afortunadamente no me estrellé. La segunda clasificación fue importante para nosotros porque estábamos probando un nuevo registrador de datos y un sistema de datos completamente nuevo que funcionó bien. Después de empezar en P13, estaba en una batalla por el séptimo lugar, pero cuando faltaban unas tres vueltas se me quemó el embrague, lo cual fue desafortunado, pero espero hacer una buena carrera para mañana. Yo diría que fue una segunda carrera bastante buena hasta el final. Saliendo de nuevo desde el decimotercer lugar, hice una salida decente y después de algunas vueltas todavía estaba en el grupo delantero, hasta que perdí contacto y retrocedí un poco. Estaba intentando conseguir buenos tiempos por vuelta y mantenerme en mi posición actual, pero finalmente el grupo detrás de mí me alcanzó. Todos fueron seleccionados por mí y en la última vuelta, cuando me estaba preparando para hacer mi movimiento, a uno de los otros corredores se le salió la cadena y casi me saca de la carrera. Perdí contacto con el grupo y terminé P14 en la bandera”.

Más, de un comunicado de prensa emitido por Levi Badie Racing:

Levi Badie es imparable en Brainerd

Levi Badie produjo posiblemente la mayor remontada en la historia de la MotoAmerica Junior Cup en Brainerd International Raceway, el belga se salió de la pista por la tierra antes de reagruparse para recuperar un déficit de más cuatro segundos sobre el grupo líder y conseguir su segunda victoria del año.

Octavo en la parrilla, Levi demostró su habilidad y habilidad para la carrera el sábado para pasar rápidamente a la pelea al frente del grupo. Un adelantamiento con bandera amarilla le supuso una penalización de "caída de dos posiciones", pero ni siquiera eso pudo impedirle conseguir un magnífico segundo puesto al llegar a la bandera.

La segunda carrera del domingo también pintaba bien hasta que un error dejó a Levi fuera de la pista y tuvo suerte de permanecer a bordo. Lo que parecía una brecha imposible para volver a los líderes se fue reduciendo vuelta tras vuelta hasta que faltaban dos para el final y Levi volvió a estar en la contienda. Hasta llegar tercero en la penúltima vuelta, ejecutó perfectamente su movimiento para ganar, aferrándose para tomar la bandera en primer lugar y con ello pasar a la quinta posición en la clasificación general del campeonato.

La siguiente ronda de la serie se lleva a cabo en el Pittsburgh International Race Complex, ¡y Badie espera volver a la caja!

Levi Badie: “Empezamos el viernes con una buena práctica. Llegué a la clasificación confiado, pero no salió como esperaba. Yo quedé octavo. La primera estrategia de carrera fue mantener la calma y venir desde atrás. Pasé la bandera amarilla, lo cual no fue intencionado, y luego tuve la señal de ceder dos posiciones, lo cual hice, pero el control de carrera no lo vio y cuando llegué al pitlane no me dejaron subir al podio. ¡Estaba enojado y tuve que ir a protestar nuevamente después de Road America! El podio ya estaba hecho y luego tuve que recoger el trofeo de manos de Hayden Bicknese y él tuvo que recoger el trofeo de manos de Max Van, así que hubo un gran lío pero, al final, todo salió bien. Entonces, la segunda carrera iba bien hasta que perdí mi tercer marcador de frenada. Me abrí demasiado y me metí en la tierra en la curva doce y tuve que atravesar la tierra. Había una diferencia de unos cuatro segundos entre el grupo líder y yo y dije: "Está bien, baja la cabeza". En tres vueltas había acortado distancias y aún quedaban dos vueltas. Estaba pensando, está bien, ya estoy aquí, así que voy a terminar esto. Pasé a los dos muchachos y llegué al segundo lugar y sabía que Rossi (Moor) no sabía que yo era fuerte en el 'carrusel' y que podía adelantarlo en esa curva. Él se puso a la defensiva, pero hice una pequeña carrera y pude contenerlo hasta la meta para conseguir la victoria. Me divertí mucho y estoy deseando llegar a Pittsburgh”.

Más, de un comunicado de prensa emitido por Altus Motorsports:

MotoAmerica: Cody Wyman se une a Altus Motorsports para competir en Stock1000 por lo que resta de temporada

(Brainerd, Minnesota) Cody Wyman tuvo una impresionante salida inaugural con la Altus Motorsports GSX-R1000 en Road America a principios de esta temporada. Con Brandon Paasch ascendiendo a Superbikes con el equipo M4, Altus estaba muy emocionado de que Cody tomara las riendas durante el resto de la temporada 2023 de MotoAmerica.

Además de incorporar a Wyman, el equipo de Altus incorporó a Boyd Bruner como jefe de equipo.

Existencias1000:

La última vez que Cody Wyman montó la Alus Motorsports GSX-R1000 estuvo inmediatamente cerca de la cima de las listas. Pero con los desafíos de las condiciones en Brainerd, el ritmo no fue fácil. Cody calificó noveno. En la carrera 1 de Stock1000 terminó noveno. En la carrera del domingo cruzó la bandera a cuadros en décimo lugar.

Cody Wyman: “Fue un fin de semana difícil en Brainerd. Entre algunos problemas con la moto y una caída, no hemos tenido tiempo de encontrar una buena puesta a punto. Como resultado, nunca pude sentirme cómodo sobre la bicicleta. "

Superdeporte:

Ha sido una temporada 2023 difícil para Jaret Nassaney. Después de una gran temporada 2022, simplemente no había encontrado su ritmo en 2023. Es posible que los resultados del evento MotoAmerica en Brainerd no lo demuestren, pero, el domingo, Jaret se encontraba más cómodo sobre la bicicleta por primera vez este año. Se clasificó 13.º y terminó 14.º en la carrera 1. El domingo se sintió aún mejor sobre la moto y logró terminar en el 11.º puesto.

Jaret Nassaney: “¡Finalmente estamos avanzando en la dirección correcta! Brainerd no obtuvo los resultados que queremos, o que sabemos que puedo obtener, ¡pero finalmente estamos logrando resolver la bicicleta! Emocionado de continuar el progreso en Pittsburgh”

Copa Júnior:

Alessandro Di Mario tuvo problemas para encontrar una buena configuración en Brainerd. Su ritmo fue lo suficientemente bueno como para clasificarse sexto y pudo ir con el grupo líder al comienzo de las dos carreras de la Copa Junior. Terminó el fin de semana con un par de finales en sexto lugar y estaba rodando más rápido que el resto del pelotón, pero no lo suficientemente rápido como para estar al frente. Di Mario pasa a la siguiente ronda buscando la última pieza del rompecabezas que le permita luchar por el podio.

Alejandro Di Mario: “Trabajamos muy duro para configurar bien la moto pero lamentablemente no obtuvimos los resultados que esperábamos. Me gustaría agradecer al equipo por todo su duro trabajo y por hacer cambios para hacerme sentir más cómodo sobre la moto”.

George Nassaney: “Puede que los resultados no lo demuestren, pero el equipo de Altus tuvo un buen fin de semana en Minnesota. Estoy deseando que llegue Pitt Race y el resto de la temporada”.

El equipo Altus Motorsports cuenta con el respaldo de nuestra gran familia de patrocinadores: Altus Motorsports, FLY Racing WPS, Suzuki Motor Corporation, Yamaha Motor Company, Barnett, Buy A Jet From Steve Main, Maxima Racing Oils, Moto-D Racing, Bonamici, Hot Bodies Racing , Escapes M4, Vortex EK, Motion Pro, Frenos SBS, BrakeTech USA, Inc., Ohlins, K-Tech, RS Taichi, Arai, Yoshimura, Calentadores de neumáticos Chicken Hawk, CarbonSmith, Law Tigers Oklahoma y Altus Factory Racing

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